飛機在萬米高空失控 竟是靠「老鼠」拯救

飛機在萬米高空失控 竟是靠「老鼠」拯救(圖/取自網路)

隨著現代科學技術的發展,民航科技也取得了巨大的進步,而在眾多航空新科技中,有一項特別引人注目的技術,航空界把它戲稱為「小老鼠」。那麼這只「小老鼠」究竟是什麼呢?標題中提到的「老鼠」又是什麼意思呢?

說到「小老鼠」,就不得不提到現代大型客機的操控系統。眾所周知,現代大型客機的操縱是飛行員通過電信號向液壓助力系統發出指令,再由後者作動各氣動面來實現的。而液壓系統自己又無法產生動力,只能依靠發電機提供的電力工作。正常情況下,發電機產生的電力足夠維持機上客艙照明、駕駛系統及導航系統的工作。但是,非正常情況下呢?

比如說,在萬米高空發動機失靈。來看一起航空事故:1983年,加拿大航空公司一架波音767客機由於地勤人員工作失誤,導致客機所攜帶的燃油無法完成預定的航線,飛行員不得不選擇緊急迫降,但此時的發動機已經無法工作,相應地,由發動機驅動的發電機也無法工作。之前我們已經提到,大型客機的操縱是液壓系統完成的,當發電機無法提供電力時,液壓系統也無法工作,客機也就會失去控制。但是這架波音客機最後卻奇蹟般地迫降成功了,那麼它是靠什麼來完成操縱的呢?答案是「小老鼠」。

「小老鼠」的真名叫沖壓空氣渦輪機(RamAirTurbine) 「小老鼠」的真名叫沖壓空氣渦輪機(RamAirTurbine)(圖/掌舵者)
正常情況下,「小老鼠」一般藏在機身腹部以減小飛行阻力(圖/掌舵者) 正常情況下,「小老鼠」一般藏在機身腹部以減小飛行阻力(圖/掌舵者)

「小老鼠」的真名叫沖壓空氣渦輪機(RamAirTurbine),它的的縮寫是RAT,正好與老鼠(rat)同名,而它的體型又非常小巧,於是飛行員便將沖壓空氣渦輪發電機戲稱為「小老鼠」。這就是「小老鼠」名字的來歷。知道了它是什麼,下面來看看它的工作原理。正常情況下,「小老鼠」一般藏在機身腹部以減小飛行阻力,當客機遇到發動機停轉的緊急情況時,它便會自動彈出,利用氣流驅動渦輪風扇頁面帶動小型發電機發電,進而為液壓系統提供動力,幫助飛行員完成滑翔及迫降操作。

或許我們可以想像一下當時加航767客機駕駛艙裡那兩位駕駛的反應:RAT(放老鼠)!RAT(放老鼠)!

文章來源:掌舵者


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